CHEVROLET TRACKER 1.8 MPFI LTZ 8V ECOTEC FLEX 4P AUTOMÁTICO 2014Veículo realmente impecável, parece que acabou de sair da concessionária, sem nenhum detalhe de funilaria e mecânica. Pneus originais em ótimo estado de conservação. Estepe nunca rodado.Possui Manual, Chave Reserva! Todas as revisões feitas na Chevrolet. Versão Top de linha da categoria equipada com teto solar!!Baixíssima KM (Apenas 30.000) o que não é quase nada para um veículo 2014. Esse é realmente um veículo em estado de zero KM, com preço de seminovo!!Opcionais:Airbag, Alarme, Ar condicionado, Bancos em couro, Computador de bordo, Desembaçador traseiro, Direção hidráulica, Freio ABS, Rádio, Retrovisores elétricos, Rodas de liga leve, Teto solar, Travas elétricas, Vidros elétricos."MATÉRIA DE REVISTA ESPECIALIZADA 2014"Foi-se o tempo em que o consumidor olhava apenas um segmento na hora de comprar o carro novo. Ou você que levou um Civic não pensou em momento algum que um SUV ou uma minivan cairiam bem em sua garagem? E se tem uma faixa recheada de opções é a dos R$ 70 mil. Há sedãs, hatches médios e, agora, mais um utilitário esportivo. Quem deseja morder mais uma fatia do bolo é o Chevrolet Tracker.Fabricado no México, ele chega a partir de outubro apenas na versão topo de linha LTZ, que brigará com a versão Titanium do Ford EcoSport e com quem mais se atrever nessa faixa de preço – inclusive o Cruze. O Tracker parte de exatos R$ 71.990 e, acredite, merece sua atenção.Onde quer que seja, ele tem presença, e um porte que não assusta quem deseja entrar no mundo dos SUVs. São 4,28 m de comprimento, 1,77 m de largura e 2,55 m de entre-eixos. No “mano a mano”, o Tracker leva ligeira vantagem frente ao EcoSport nos três quesitos, com destaque para os 3,4 cm a mais de entre-eixos. No entanto, a vantagem é praticamente imperceptível a olho nu.O rack no teto e as rodas de 18 polegadas (parecidas com as do Camaro) completam o pacote vistoso do Tracker, que será oferecido em cinco cores: branca, prata, cinza, preta e vermelha. Sim, nós também achamos que faltou criatividade. Por dentro é impossível não lembrar o Sonic, com quem compartilha a plataforma GSV, também utilizada por Onix, Cobalt e Spin. São poucas as diferenças em relação ao hatch compacto, como o excesso de porta-trecos: 25 espalhados por todo o cockpit.O espaço para a cabeça também surpreende, por conta do teto elevado, mas quem viaja nas pontas do banco traseiro poderá sentir algum incômodo por conta da quina do teto. Merecem elogios os vidros laterais traseiros que se abaixam por inteiro, graças às formas retas da linha de cintura para baixo. O túnel baixo também garante conforto para os pés de quem viaja no meio. Tem mais do que quatro copos? Então aproveite os outros dois porta-copos no apoio de braço. Abrir o porta-malas é uma verdadeira pegadinha. Eu, o designer Gustavo Maffei, o fotógrafo Fabio Aro e até os executivos da Chevrolet puxamos pelo vão acima da placa, quando na verdade a maçaneta está abaixo dela. Diferente, mas logo você se acostuma. O ângulo de abertura é muito bom, assim como o espaço de carga – 530 litros, de acordo com a ficha técnica.Urbano convictoBasta virar a chave na ignição (não há botão de partida como no Eco) para se ter a certeza de que o Tracker nasceu para rodar no asfalto. Apesar da altura elevada em relação ao solo, a GM não esconde que o modelo foi feito para quem é aventureiro só na aparência. Não há versão com tração integral, tampouco pneus de uso misto. A marca acredita que, os donos desses itens ocupariam uma faixa minúscula do mix de vendas. Aqui a tração é dianteira, o que aliado ao bom conjunto de suspensão e motor, tornam a atividade de conduzir o Tracker bastante divertida.Sob o capô, o simpático SUV leva o mesmo conjunto do Cruze: motor 1.8 16V Ecotec e transmissão de seis marchas GF6 de segunda geração. Dinâmico, o Tracker é um SUV na altura, mas se comporta quase que como um hatch, assim como a segunda geração do rival da Ford.A posição de dirigir é elevada, o que garante boa visibilidade. Há ajuste de altura e lombar no banco do motorista. Vale destacar também os controles de ajuste de profundidade e altura do volante, que permitem trazê-lo “até o peito” para uma volta mais rápida. São 144 cv de potência a 6.300 rpm e 18,9 kgfm de torque, disponíveis quase que na íntegra a 2.200 rpm. Na prática, isso significa uma puxada bem interessante a cada arrancada. Mas não espere um desempenho esportivo, ele inclusive larga atrás da versão topo de linha do EcoSport: O Chevrolet acelerou de 0 a 100 km/h em 11,2 segundos, contra 10,5 s do Ford.Mesmo assim, conduzir o Tracker agrada aos fãs de uma boa dirigibilidade, já que ele leva a melhor nas retomadas, com destaque para os 7,1 s que precisa para ir dos 60 aos 100 km/h – 3 s mais rápido que o Eco. Além da direção elétrica de respostas rápidas, o comportamento da suspensão também merece elogios. Confortável sobre os buracos, ela até passa a sensação de flutuar em altas velocidades, mas quando o assunto é curva o Tracker é jogo duro. O utilitário esportivo tem uma inclinação discreta da rígida carroceria, construída com 60% de aço de alta resistência. O mérito também deve ser dado aos bons pneus Continental 215/55 R18, de perfil baixo, mas que não transmitem desconforto aos ocupantes.Câmbio acertadoAssim como o rival, a troca de marchas de modo manual só acontece por meio de botões na manopla, para tristeza dos entusiastas. A GM se defende dizendo que o consumidor típico desse modelo não se preocupa em cambiar. No modo automático, porém, não há qualquer tranco e as passagens são rápidas. Há ainda uma configuração por R$ 75.490, com adicional do pequeno teto solar e dos airbags laterais e de cortina. Lembrando, claro, que ambas oferecem o sistema multimídia MyLink.Mesmo completo, o compacto não chega perto da fatia de preço do Captiva, que continua a ser importado dentro da cota. A marca espera vender cerca de 1.800 unidades do Tracker por mês, um número bem discreto para um carro com tanto potencial. Por isso mesmo a montadora não descarta produzi-lo por aqui. Se isso acontecer, aí a briga sai da casa dos 70 mil e vai mais para baixo. Cá entre nós, o Tracker merece.NÃO TENHO PREÇO PARA REVENDEDORES! POR FAVOR NÃO PERCAM O NOSSO TEMPO COM PROPOSTAS ABSURDAS! JÁ PEÇO UM PREÇO JUSTO, CONSIDERANDO O ESTADO DO MEU VEÍCULO X VALOR DE MERCADO.EXCELENTE CUSTO X BENEFÍCIO PARA QUEM PROCURA UM VEÍCULO ECONÔMICO, BONITO, COMFORTÁVEL E, PRINCIPALMENTE COM PROCEDÊNCIA!"NÃO TEM NADA PRA FAZER NO CARRO, É PEGAR E RODAR""NÃO CONSIGO REDUZIR MAIS O VALOR"O preço médio desse veículo nos principais sites de comercialização é R$ 65.200,00" (a maioria com maior quilometragem e dificilmente no estado em que o meu se encontra) "APENAS VENDA! "Falar com BRUNO(11) 97150-6227(Whats App)(11) 5071-2504