Vendo VOLVO XC90 T6 2.9 BI-TURBO AWD ** NÃO É BLINDADO **Trata-se de um veículo que comprei há 5 anos, com problemas no câmbio e com o intuito de erguer o carro e coloca-lo no meu uso familiar.Sou o 4o dono, e o 3o dono adiquiriu de um leilão do Banco Itau. Ele foi a leilão por falta de pagamento do financiamento. Este 3o dono desistiu do carro e vendeu para mim quando o câmbio deu problema. Tenho todos os laudos cautelares, fotos do leilão, etc.Só me interessei por ele por atestar que nunca tinha sofrido colisão e toda a sua lataria é 100% original, sem qualquer repintura.Nestes 5 anos com o carro, fiz praticamente todas as manutenções possíveis no carro, que tento listar abaixo:Sistema de ignição: - Troca de bobinas e velas Sistema de alimentação: - limpeza e equalização dos bicos injetores - limpeza da linha de combustível - troca total da bomba de combustível pela original Bosch (trincou a conexão de retorno e em vez de trocar a flange, optei pela troca do conjunto todo)Sistema PCV (Positive Crankcase Ventilation) - Também conhecido como "válvula pulmão" - troca da válvula em sí, por outra nova original - troca de todas as mangueiras e conexões (óleo e água) - troca de todas as braçadeirasSistema de admissão - limpeza completa da TBI - troca do filtro de ar - limpeza de todos os dutosSistema de arrefecimento - troca da bomba d'água - troca da válvula termostática completa (carcaça e juntas novas) - troca de todas as mangueiras - troca do reservatório de expansão, tampa e sensor de nívelTurbinas - substituição do conjunto rotativo completo das duas turbinas - substituição de todas as mangueiras de vácuo - substituição da TCV (Turbo Control Valve). Esta válvula fica "cansada" com o tempo e o carro começa a perder resposta pois não consegue sustentar a pressão dos turbos. - substituição das linhas de óleo por aerokip. as linhas originais são rígidas e tendem a dar vazamento com o tempo. aerokit resolve esse problemaCabeçote - revisão completa do cabeçote - ajuste de válvulas - polimento das sedes - troca de todas as guias por novas, de bronze - troca de todos os parafusos de fixação do cabeçote - limpeza, troca de juntas e filtros dos atuadores dos variadores de avanço - limpeza das polias do comandoOutros periféricos do motor/transmissão - substituição da correia dentada, todos os tensores e da correia auxiliar - troca de todos os coxins do motor - troca das homocinéticas - troca do fluido do diferencial - troca do guibo/bolachão do cardã - troca da bateriaFreios - substituição das pastilhas traseiras/dianteiras - substituição das sapatas do freio de estacionamentoTransmissão(na ocasião da compra do carro) - Refeitura completa do cambio, com kit trazido da OPT (Oregon Performance Transmissions) - Empresa especializada em master kits nos EUA - Troca do filtro, substituição do fluído e revisão do corpo de válvulas(feito em ago/19 - garantia até ago/20) - Nova revisão - troca do fluido e filtro - nova revisão no corpo de válvulas - troca de todas as juntas e discos de compositeEstética e acabamentos - Substituição das rodas originais 18" por rodas originais 20" com pneus novos - Polimento dos farois, com vitrificação VX - Polimento e espelhamento da carroceria - Vitrificação de todas as partes plásticas do carro - Troca dos paineis laterais do controle elétrico dos bancos dianteiros. Trazidos dos EUA peças novas originais, compradas em concessionaria - Troca da trava do cinto de segurança do banco do meio, segunda fileira pois este estava quebrado - Troca da alavanca do câmbio, trazida dos EUA, comprada nos EUA em concessionaria - botão da ré estava solto - Troca da chave de seta, trazida dos EUA, comprada nos EUA em concessionaria. - dava mal contato - Higienização completa dos carpetes - Limpeza e hidratação dos bancos em couro. - Substituição das hastes pressurizadas do capô e da tampa do porta-malas. Estavam cansadas, resolvi colocar as 4 novas.Suspensão - Troca dos amortecedores, batentes, coxins, rolamentos e coifas dianteiras - Troca de todas as buchas das bandejas dianteiras - Troca dos pivôs dianteiros - Troca dos terminais de direção e barras axiaisTenho nota de quase tudo. Boa parte do trabalho foi feita por mim, pouco a pouco ao longo destes 5 anos. Ainda mantenho boa parte das peças velhas que podem seguir com o carro.Além do descrito aqui tenho mais peças de reposição e manutenção que também seguem. Como: - Jogo completo de juntas e retentores da caixa de transferência (Também conhecida como Bevel Gear ou Angle Gear) - Retentores de comando, virabrequim - Filtro de combustível novo - 5 bobinas usadas porém funcionando - Jogo de rodas originais aro 18" com pneus meia vida. - Jogo de pastilhas usadas, mas ainda com bastante materialAinda entrego junto com o carro ferramenta de sincronismo do motor. Esta ferramenta é mandatória para troca de correia dentada. Comprei a mesma para evitar "gambiarras" na troca de correia. Como estou me desfazendo do carro, mando junto também.Nunca foi meu carro de uso principal, sempre ficando como terceiro carro da casa. Além disso também foi por estes 5 anos meu hobby e passa-tempo cumprindo cada etapa de manutenção.Anuncio o mesmo para venda hoje pois perdi o espaço que eu tinha para guarda-lo e fazer as devidas manutenções, estando hoje numa garagem emprestada.O carro ainda tem algumas coisinhas a fazer: - Revisar o freio de estacionamento. Ele funciona porém não com a eficácia de um carro novo. Precisa regular o cabo - Trocar o interruptor do teto solar elétrico. Por enfrentar dificuldade para fechar o teto em algumas ocasiões, optei por desligar o interruptor e substitui-lo. Mas ainda não o fiz. As canaletas, borrachas e o motor em sí estão OK. - Troca do forro de teto. Já foi refeito e parece OK, porém eu ainda gostaria de troca-lo para voltar à aparência de novo. Opcional para o novo dono.Por se tratar de um carro de 15 anos, será vendido no estado em que se encontra sem qualquer garantia. Posso assegurar que todas as manutenções acima foram feitas porém não posso garantir que algum futuro problema não possa aparecer. Com excessão do câmbio que acaba de ser revisado e tem garantia até ago/20.Não possui chave reserva porém segue com todos os manuais VOLVO, assim como estojo original.Tenho preferência por venda devido à minha limitação de espaço porém aceito possíveis trocas com carros menores com AC.Trata-se de um carro que já teve muito mais do que o valor pedido, investido em peças/manutenção.. Só estou me desfazendo por uma necessidade de espaço.Mais um detalhe: É considerado utilitário e para tanto seu IPVA é de 2% do valor de tabela e não 4% como de costume.