VOLKSWAGEN SPACEFOX 1.6 TREND GII FLEX IMPECÁVEL REVISADO, 2013Veículo realmente impecável!!! Todo original!!! , Sem nenhum detalhe de Mecânica ou Funilaria. Realmente muito novo. Todas as revisões feitas na Volkswagen!!! Não tem o que fazer no veículo!!! Pneus novos e estepe novo!!!Recentemente o carro passou por uma revisão onde foram trocados os seguintes ítens:- Jogo de velas;- Cabos;- Bateria;- Amortecedores;- Molas;- Amortecedor do porta malas;-Calotas novas.OPCIONAISAirbag, ABS, Alarme, Ar Condicionado, Ar Quente, CD, MP3 Player, Bluetooth, Computador de Bordo, Desembaçador Traseiro, Direção Hidráulica, Encosto de Cabeça Traseiro, Limpador Traseiro, Rádio, Retrovisores elétricos Sensor de estacionamento traseiro e dianteiro, Travas elétricas, Comando de som no Volante, Breakligth, Aerofólio traseiro, Faróis de neblina e Rodas de liga leve!"MATÉRIA DE REVISTA ESPECIALIZADA 2013"Primeira reestilização da perua deixou para trás o quadro de instrumentos de moto e o sofrível acabamento vindo do Fox.Quando chegou ao Brasil, em 2005, a SpaceFox marcou uma relação de amor e ódio entre os fãs da Volkswagen. Se de um lado representava modernidade no segmento, de outro já anunciava o fim da saudosa Parati.O fato é que a perua não acompanhava o refinamento de sua antecessora por herdar o acabamento acanhado do Fox. A solução veio cinco anos depois, em 2010, com sua primeira (e aguardada) reestilização.Já como linha 2011, a então nova SpaceFox chegava às lojas com o título de nova geração pela grande representatividade das mudanças sofridas. A principal estava no interior.O criticado painel de acabamento simplório e visual antiquado dava lugar a um mais moderno, seguindo as mesmas linhas retangulares dos demais modelos da época, como Golf e Jetta, além de utilizar materiais de melhor aparência. Os painéis de porta seguiram a evolução.Mais do que o painel, o quadro de instrumentos vindo do Gol G4 (de leitura complicada e comparado a mostradores de motos) também foi deixado de lado em favor de um maior, mais interativo e completo, com direito a uma tela central para o computador de bordo - semelhante ao que vemos até hoje nos VW zero quilômetro. Os bancos também passaram por uma revisão de revestimentos.A percepção de sofisticação e modernidade também atingiu a parte externa da perua. Na dianteira, os faróis de dupla parábola com máscara negra deram ares de esportividade, enquanto a traseira com lanternas retangulares e para-choque de aparência mais limpa ficou mais refinada e próxima do Passat Variant.As rodas, com desenho que remetem às do primeiro Passat CC, também faziam sua parte na melhor apresentação do modelo.Além de sanar os principais problemas, a reestilização manteve as qualidades do modelo anterior, como o espaço interno. Com exceção de quem vai na parte central do banco traseiro, que pode sofrer com relevo formado no piso, todos os demais ocupantes viajam com conforto e espaço de sobra para pernas e cabeça.O porta-malas de 430 litros (150 a mais em relação ao hatch e 30 a menos do que a Fiat Weekend) é suficiente para carregar as malas das viagens ou as compras do mês.Para aumentar o porta-malas, a SpaceFox oferece duas possibilidades. A primeira libera espaço para grandes volumes com o rebatimento do banco - mas que não deixam o assoalho plano. A segunda deixa o compartimento com 97 litros a mais, mas ainda permite levar ocupantes traseiros com um sistema de deslizamento do banco, como nos dianteiros.Basta pressionar uma alavanca e puxar o banco para frente ou empurrar para trás novamente.Vale ressaltar que o rebatimento do banco traseiro da SpaceFox reestilizada não oferece os mesmos riscos do polêmico sistema dos primeiros modelos da linha Fox, com casos de danos físicos a pessoas.A boa dirigibilidade também é característica da linha Fox, incluindo a SpaceFox. Mesmo com um vão livre do solo elevado e suspensão macia, a perua tem boa estabilidade e transmite segurança em curvas e em velocidades elevadas, sem a impressão de que o carro está flutuando ou com folgas na direção.Em trechos urbanos, os buracos são facilmente absorvidos e as valetas são superadas sem muito esforço.Mais do que o conforto e a estabilidade a bordo, o modelo também guarda bom desempenho pelo motor 1.6 VHT de 101/104 cv com gasolina/etanol. Com câmbio manual de cinco marchas, o modelo foi de 0 a 100 km/h em 12,5 segundos nos testes de QUATRO RODAS à época do lançamento.O tempo passa para 13,4 segundos na mesma prova quando equipado com câmbio automatizado I-Motion, também de cinco velocidades.HORA DA AVENTURANo auge dos aventureiros urbanos, que incluía o próprio CrossFox, a Volkswagen aproveitou a reestilização da perua parar dar à ela uma versão “off-road”. Com exceção da suspensão elevada, nada muda na mecânica da SpaceCross em relação à SpaceFox. Todas as alterações foram puramente estéticas.Os pneus, maiores e mais largos, passaram a calçar novas rodas de liga leve (de série) com acabamento cinza, a dianteira passou a ser idêntica à do CrossFox, enquanto a traseira adotou peças em plástico sem pintura com o nome em baixo relevo no para-choque. Por dentro, assim como no CrossFox, o acabamento ganhou detalhes para diferenciar a versão aventureira das demais.EXCELENTE OPORTUNIDADE PARA QUEM PROCURA UM VEÍCULO, COMPLETO, ECONÔMICO, CONFORTÁVEL E PRINCIPALMENTE COM PROCEDÊNCIA E EXCELENTE PREÇO!!NÃO TENHO PREÇO PARA REVENDEDORES!!! POR FAVOR NÃO PERCAM NOSSO TEMPO COM PROPOSTAS ABSURDAS!!!JÁ PEÇO UM PREÇO JUSTO, CONSIDERANDO O ESTADO GERAL DO MEU VEÍCULO X VALOR DE MERCADO.O PREÇO MÉDIO DESSE VEÍCULO NOS PRINCIPAIS SITES DE COMERCIALIZAÇÃO é R$ 38.389,27, (dificilmente no estado de conservação em que o meu se encontra).NÃO CONSIGO REDUZIR MAIS O VALORAPENAS VENDA!!!Falar com AKYO(11) 97150-6227(Whats App)(11) 94900-8281(Whats App)(11) 5071-2504