Estou vendendo meu projeto, ainda não está finalizado como eu queria, mas infelizmente por motivos pessoais terei que me desfazer dele.Motor e injeção estão funcionando perfeitamente. Atualmente ele está com 55.431 milhas (88.690 km) rodadas, o que equivale a quilômetros . motor foi montado com 53.768 (86.028 km). Ou seja, rodou apenas 1.633 milhas (2.660 km). Eclipse 2G GST 2.0 Turbo ano 95Versão N13 (Teto solar, bancos de couro, banco do motorista elétrico)Motor (montado com 53.768 milhas com as peças abaixo, todas novas)-Eixo balanceador eliminado com kit original mitsubish -Bronzinas de mancal e de biela Clevite 77 (importada dos EUA)-Pistões Nippon racing (recomendados para até 450cv)-Anéis dos pistões da NPR -Bomba de óleo original mitsubishi nova-16 válvulas do cabeçote novas-16 guias de válvulas do cabeçote novos-Parafusos do cabeçote substituídos por prisioneiros da ARP -Junta de cabeçote original Mitsubishi-Turbina Big 16G com wastegate regulável(Cópia da turbina do Lancer EVO 6 ou 7, não tenho certeza do modelo, mas é o que tem o mesmo motor do eclipse, o carro está rodando com 0.6 de pressão mas pode subir até 1.1 sem problemas)-Embreagem Exedy (até 350cv)-Cilindro auxiliar de embreagem da Exedy-Todas as mangueiras do sistema de refrigeração substituídas por mangueiras de silicone azul (somente o S na parte de cima não foi trocada porque que o mecânico perdeu)-Válvula de alívio HKS SSQV-Tampa dos cabos de velas em alumínio da Ralli Art-Tensores e tensionador hidráulico novos-Cabos de velas de 10mm-Velas da NGK-Válvula termostática nova (Item trocado a menos de 500 milhas)Injeção-Bomba de combustível Walbro 255 importada-Conectores dos bicos novos-Conector do sensor de temperatura da central novo-Conector do atuador de marcha lenta novo-Conector do -Rewire da bomba de combustível já feito-Bicos e central originaisEscapamento - 3 polegadas todo em INOX- Da onde seria o final do catalizador para tras foi importado dos EUA- Da turbina até a parte "importada dos EUA" feitos sob medida na WR escapamentos- Abafador final tem uma tampa para diminuir o barulhoSuspensão-Braços retos originais, substituídos na concessionária (Esse é um grande problema nos eclipses, não é recomendado usar paralelo e os originais são bem caros, os dele tem menos de 500km rodados.)Interior-Troquei o couro, mas venderam um de baixa qualidade, tem que trocar novamente, está começando a descascar-Coluna de 3 manômetros-Forro do teto novo-Manômetro de pressão de turbo da Auto gauge modelo smoke-Manômetro de pressão de óleo com sensor da Auto gauge modelo smoke-Manômetro de pressão de combustível Auto gauge modelo smoke-Manômetro Hallmeter da ODG modelo Drag-Tapetes personalizados discretos (pretos escrito eclipse e o simbolo da Mitsubishi)-Todos os suportes dos varões das trancas foram trocados por originais, comprados na mitsubishi (a porta destranca e tranca sem nenhum barulho)Som-Toca CD pionner-Kit 2 Vias 6 Pol da Bomber Upgrade (montado nas portas e nas saídas de som no painel, nada amostra)-Par de 69 instalados nos lugares originais atrás, nada amostra também-Caixa de grave com autofalante de 12 modelo cara preta com um módulo pirâmide de 800WExterior-Para-choque dianteiro do Eclipse 98-Mascaras das milhas do Eclipse 98 (ainda não montados)-Faróis do eclipse 98O que precisa ser feito-Revisão de suspensão, somente troquei os braços retos-Pintura geral (falam pra polir e pintar o para-choque dianteiro, mas na minha opinião precisa ser pintado 100%, mas eu sou detalhista)-Trocar couro dos bancos dianteirosPeças que tenho guardadas porque substitui a original ou porque ainda não foram montadas-Escapamento original (tem que trocar o último abafador)-Para-barros (Como ainda não pintei o carro, não faz sentido montar eles)(acredito que tenho todos, posso mandar fotos deles)-Cortina do teto solar (Item raro de um eclipse ter no Brasil) (Não montei pois precisa trocar o forro)-Reservatório de expansão do radiador (Peça reservada para montagem)Informações relevantes-Documentação em dia-DUT em branco-Dependendo do estado, ele não paga mais IPVA (DF e Goiás por exemplo)-Teto solar funcionando-Banco elétrico do motorista funcionando-Carro nunca foi batido-Troquei dezenas de parafusos do carro por parafusos de inox, pois eles não enferrujam-Motor tem TODAS as capas da correia dentada (Raro)-Tem os defletores de calor da turbina e do coletor de escapamento (Raro)-Carro com baixa quilometragem (Milhas no caso dele)-Bateria nova (3 meses aproximadamente)-Tenho outro carro, por isso quase não saio com ele-Alarme da positron novo instalado recentementeFiz mais dezenas de coisas e peças que não me lembro agora. mas esse é o principal