Toyota Corolla Xe-i 2.0 16V, Único Dono, Revisado, Impecável, Baixíssima KM, Estado de Zero – 2015Veículo impecável! Único Dono...Não fumante... Sem "nenhum" detalhe de mecânica ou funilaria.. Parece que acabou de sair da Concessionária! Baixíssima KM APENAS 50.000KM!!!! O que não é nada para um Corolla 2015, para quem conhece os veículos da Toyota sabe que, com as revisões sempre em dia roda até 500.000KM.Possui Manual e Chave Reserva.. Documentos em dia IPVA 2018 PAGO!!! Primeiras Revisões realizadas na Toyota, (até 30.000KM) as demais em oficina especializada de confiança. O veículo é todo original, os pneus estão em bom estado de conservação, estepe nunca rodado!!OPCIONAIS:Airbag, Alarme, Ar condicionado digital, Ar quente, Banco com regulagem de altura, Bancos em couro, CD Player, Computador de bordo, Controle automático de velocidade, Desembaçador traseiro, Direção hidráulica, Encosto de cabeça traseiro, Freio ABS, Retrovisor fotocrômico, Retrovisores elétricos, Rodas de liga leve, Travas elétricas, Vidros elétricos, Volante com regulagem de altura."MATÉRIA DE REVISTA ESPECIALIZADA 2015"Ele quer claramente voltar a ser o sedã médio mais vendido do Brasil (se cuida, Honda Civic) e, acredite, o novo Toyota Corolla está com muitas credenciais para seduzir os fãs do segmento. Isso ficou evidente após acelerarmos a versão intermediária do modelo, XEi, tabelada a R$ 79.990 e a aposta da marca para concentrar 70% do mix de vendas.Com as melhorias feitas no motor 2.0 flex de até 154 cv e 20,3 kgfm da geração anterior, o Corolla está mais esperto. O conhecido propulsor ganhou controle eletrônico no acelerador, que administra a quantidade de combustível para mover o carro, e dupla admissão de ar; uma para velocidades de cruzeiro e outra para pisadas fortes no pedal da direita. Além disso, ele agora dispõe de sistema de injetores aquecidos, que dispensa o uso de tanquinho auxiliar para partida a frio.Mas o que de fato contribuiu para a evolução no desempenho do sedã foi a alteração do câmbio automático de quatro marchas pelo CVT (de relações continuamente variáveis), que simula sete velocidades. As mudanças de marcha são praticamente imperceptíveis e basta uma leve pisada no acelerador para o conjunto mecânico compreender a exigência do motorista.A partir da versão XEi, há ainda a tecla Sport, no console, que deixa o Corolla mais apimentado para acelerações e retomadas. Nesse modo, o condutor sente um leve soluço do carro a cada troca de marcha, mas nada que incomode tanto.Para aguçar a esportividade, o sedã conta também com haletas atrás do volante para trocas sequenciais. Uma pena o sistema não respeitar de fato a velocidade desejada. Ao atingir o limite de giro, a eletrônica sobe de marcha automaticamente.Em termos de conforto, não há do que reclamar. As suspensões absorvem com competência as irregularidades do piso e dão a devida firmeza para a carroceria em curvas sem comprometer o bem-estar dos ocupantes. A Toyota poderia ter aproveitado a mudança de geração para acrescentar ao menos controle de estabilidade. Mas segundo a marca, o Corolla não depende desse recurso para ser equilibrado.Silencioso, o novo Corolla se destaca pelo bom isolamento acústico. Na estrada, o ruído do vento passando pelos retrovisores é mínimo e o "grito" do motor, bem contido. A 120 km/h, o conta-giros estaciona nos 2.100 giros. Durante o teste em trecho rodoviário, a média de consumo foi de 9,7 km/h, com etanol.Na cabine, o principal atrativo é o espaço. Com o acréscimo de 10 cm no entre-eixos, que saltou para 2,70 m, dá até para cruzar as pernas no banco de trás. Destaque também para o piso plano, que não prejudica a acomodação do terceiro ocupante. A área disponível para a cabeça de todos que vão no assento traseiro, no entanto, não é tão generosa para passageiros mais altos. No porta-malas, a capacidade de 470 litros foi mantida.A ergonomia, que já era boa no antigo Corolla, melhorou muito na nova geração. O volante possibilita ótima empunhadura e é muito fácil ajustar a posição ideal de dirigir, embora a regulagem de profundidade da coluna de direção não seja tão expressiva.O quadro de instrumentos, mais elegante que o da versão de entrada, GLi, tem layout bonito é simples de ler. Outro ponto positivo vai para o nível de acabamento da cabine e o sistema multimídia - com tela sensível ao toque, GPS e até TV -, também muito prático de operar. O único item de gosto duvidoso é o relógio digital, posicionado mais à direita do painel - quem já teve um Ford Del Rey ou um Chevrolet Monza terá uma sensação de nostalgia.Bem equipada, a versão XEi traz bancos de couro, câmera de ré, retrovisor fotocromático, rodas de liga leve de 16" com desenho exclusivo e faróis de neblina. Mas fica devendo acendimento automático dos faróis, iluminação para o espelho do quebrassol, sensor de chuva e sensor de ré.Quanto ao visual, as linhas do novo Corolla são bastante agradáveis. Mas já teve quem o chamasse de "Etiozão" ao vê-lo de frente. Já as linhas da traseira foram confundidas com as do Hyundai Elantra. O que não gerou dúvidas foi a evolução de beleza. O Toyota está bem bonitão.NÃO TENHO PREÇO PARA REVENDEDORES! POR FAVOR NÃO PERCAM O NOSSO TEMPO COM PROPOSTAS ABSURDAS! JÁ PEÇO UM PREÇO JUSTO, CONSIDERANDO O ESTADO GERAL DO MEU VEÍCULO X VALOR DE MERCADO.Veículo líder de vendas no seu segmento."NÃO DÁ MANUTENÇÃO".Excelente oportunidade para quem procura um veículo Sedã Top de Linha, Praticamente zero, Econômico, Muito Bonito, Com a melhor revenda do mercado e principalmente com excelente preço e procedência."NÃO CONSIGO REDUZIR MAIS O VALOR"" O preço médio desse veículo nos principais sites de comercialização é R$ 75.730,00" (E a maioria, com maior Km, e não se encontram no mesmo estado impecável que o meu)."NÃO ACEITO TROCAS, IMÓVEIS, CARTAS DE CRÉDITO, ETC...POR FAVOR NÃO INSISTAM! "Falar com WAGNER(11) 97150-6227(Whats App)(11) 94900-8281(Whats App)(11) 5071-2504