HONDA CR-V EXL 4X4 2.0 16V 4P AUTOMÁTICO 2010Primeiras Revisões realizadas na Honda e as demais em oficina especializada de confiança. Possui Chave Reserva e Manual do proprietário."MATÉRIA DE REVISTA ESPECIALIZADA 2010"Ninguém quer ficar de fora da festa da indústria automotiva, que este ano deve bater todos os recordes de produção e vendas. Muito menos a Honda, que em 2007 conheceu o gostinho de liderar um segmento do mercado (sedãs médios, com o Civic). Além de trazer as novas linhas do a marca japonesa agora importa o crossover médio CR-V em duas versões - uma delas, a LX, oferece apenas tração dianteira. Concorre em preço com SUVs já começa a cavar as trincheiras contra os vindouros.À primeira vista o CR-V causa ótima impressão; na opinião , é um dos veículos mais bonitos à venda no Brasil. Sua aparência consegue ser ao mesmo tempo sinuosa e robusta, com destaque para a linha de cintura alta e praticamente paralela ao solo, da qual parte a curva acentuada das janelas, demarcada por um belo friso cromado. A dianteira harmoniza a grade em dois níveis (também com barras cromadas) e o conjunto óptico como se fossem um pássaro de asas abertas - e, vista de lado, lembra ela mesma a silhueta de uma ave agressiva. A traseira em forma de sino é delimitada por grandes lanternas afiladas e bem verticais.Esse design do CR-V o afirma decididamente como um crossover (mistura de dois tipos de veículos; no caso, utilitário esportivo e minivan), já que é bem mais arredondado que o do modelo anterior, que durou até o final de 2006. A tendência é justamente que os crossovers percam a cara de jipe e ganhem uma certa elegância modernosa e urbana; o melhor exemplo é quase um cupê gigante. Mas o CR-V também a traduz muito bem.O CR-V LX vem equipado com ar-condicionado, direção eletroassistida (muito boa) regulável em altura e profundidade, o computador de bordo que faz tanta falta no Civic e no Fit (mas com poucas funções) e controle de cruzeiro (ou "piloto automático") com comandos no volante. Até aí, nada mais que a obrigação. Felizmente, possui um painel de bom gosto (e não o fliperama do Civic), com dois mostradores principais redondos e um bloco central retangular - um formato bem europeu e bem elegante. E o que agrada mesmo, especialmente a quem tem família grande, é a abundância de porta-objetos, a incrível facilidade para rebater o banco traseiro (divisível em três partes) e o bom espaço interno (o entre-eixos é de 2,6 metros).Boa parte dessas restrições pode se dissipar ao girar a chave e soltar o freio de estacionamento (no pé, como em picapes) do CR-V. Mostrando que não tem (mais) nada a ver com o "terrão", o carro roda bem em ambiente urbano, muito por causa de uma suspensão que parece ter sido feita sob encomenda para o asfalto meia-boca das nossas cidades: é firme (ou seja, inadequada para o off-road, percurso que nem testamos, devido à ausência de tração 4x4), mas não é dura. Em estradas de boa qualidade o conforto é total.Apesar de volumoso e "altinho", o CR-V é ágil no trânsito. O volante obtém respostas rápidas das rodas, o que permite guiar quase como se fosse um hatch - mas com o bônus da posição elevada de dirigir e a sensação geral de segurança que um carro maior garante. Só não se entusiasme muito nas curvas: basta entrar um pouco forte e ter de segurar o carro no braço para que os pneus comecem a cantar. Solicitados, os freios respondem rápido, e as beliscadas no pedal indicando que o ABS (antitravamento) está em ação surgem mesmo em frenagens aparentemente tranqüilas. Melhor assim. Há também o sistema EBD (distribuição eletrônica da frenagem). Os itens de segurança da versão LX encerram-se com dois solitários airbags frontais. O Honda CR-V é um carro bom de guiar, espaçoso e confortável, e garante visibilidade a quem vai dentro.NÃO TENHO PREÇO PARA REVENDEDORES! NÃO DEIXO EM CONSIGNAÇÃO! POR FAVOR NÃO PERCAM O NOSSO TEMPO COM PROPOSTAS ABSURDAS! JÁ PEÇO UM PREÇO JUSTO, CONSIDERANDO O ESTADO DO MEU VEÍCULO X VALOR DE MERCADO."NÃO CONSIGO REDUZIR MAIS O VALOR""APENAS VENDA" OPORTUNIDADE!!!